TEXT / BBB CYCLING | PHOTOS / BBB CYCLING

Handleidingen, je krijgt ze vaak bij je nieuwe fiets, maar wie leest ze nou? En als je dat al doet, wat weet je er dan nu nog van? Precies! Daarom maakt BBB Cycling het je een stuk makkelijker met Watch That Manual. Je hoeft niets te lezen, want we laten je precies zien wat je wel, en wat je vooral ook niet moet doen aan je fiets. Hoe nice is dat?

Tubeless, je hebt er misschien wel eens van gehoord. Zeker nu dat meer en meer fietsbanden op deze manier worden opgezet. Zoals de naam al doet vermoeden, tubeless banden bevatten geen binnenband. Uiteraard moet alles nog steeds wel 100% luchtdicht zijn. In deze Watch That Manual laten we je precies zien hoe je dat doet. Het vervangen van een tubeless band kan een behoorlijke klus zijn, maar oefening baart kunst en je zal jezelf dankbaar zijn tijdens iedere rit!

Voordat we beginnen met je er zeker van zijn dat je wielen daadwerkelijk tubeless of tubeless ready zijn. Want niet alle wielen kunnen tubeless gemaakt worden. Een tubeless wiel heeft een specifieke rand waar de tubeless band achter blijft haken en de band zelf is vaak wat stijver voor een luchtdichte afsluiting. Check je wiel en band voor de letters ‘TLR’ die staan voor ‘Tubeless Ready’.

Als het nodig is, haal je uiteraard als eerste je oude band van het wiel. Als je wiel al een speciaal tubeless velglint heeft, kun je deze laten zitten mits hij volledig onbeschadigd is.

Als het velglint toe is aan vervangen, kies dan een speciaal velglint dat een paar millimeters breder is dan de interne breedte van het wiel zodat het iets omhoog krult aan de zijkanten. Houd het wiel recht voor je en begin het velglint twee spaakgaten voorbij het ventiel. Breng het velglint aan rondom het wiel en eindig weer twee spaakgaten voorbij het ventiel. Je kunt er voor kiezen om een extra laag toe te voegen. Dit kan soms helpen met het opzetten van de band later. Zorg ervoor dat je de juiste breedte rim tape gebruikt om de velg volledig te bedekken.

Maak een klein gaatje door het velglint waar het ventiel komt te zitten. Duw vervolgens het ventiel er doorheen en vergeet niet om het ventiel ringetje op het ventiel te draaien om het geheel volledig luchtdicht af te sluiten.

Nu zijn we aangekomen bij het lastige gedeelte. Zet de band op de velg, en probeer deze zo wijd mogelijk in de velg te plaatsen. Draai nu de ventiel kern in de 8 uur positie en vul de band met de latex sealant. Als je enkel een grote fles hebt zonder vuldop, vul de band dan met sealant voordat je hem er volledig op zet. Hoeveel sealant je precies nodig hebt hangt af van de band die je gebruikt en probeer altijd om dezelfde sealant te gebruiken.

Deze stap werkt ook een beetje anders dan bij een gewone fietsband. Je hebt namelijk een hele hoop luchtdruk nodig in een korte burst. Het kan gedaan worden met een gewone fietspomp, maar met een CO2 patroon is het vaak wat makkelijker. Spuit een klein beetje water met zeep op de rand van de band zodat je later makkelijk kunt checken of het ergens lekt, daarnaast helpt de zeep om de band makkelijk op zijn plek te krijgen. Open het CO2 patroon en laat de lucht in de band stromen in een korte stoot en de band zou uit zichzelf op de juiste plek in de velg moeten haken.

Check je band goed aan beide zijkanten of de band op alle plekken gelijk in de velg zit. Je kunt de luchtdruk in de band wat verhogen om de band goed op zijn plek te krijgen. Schud je band en wiel om de sealant overal gelijk te verdelen.

Het onvermijdelijke, een lekke band. De sealant zou hierbij zijn werk moeten doen. Zodra de sealant in contact komt met de lucht vult het het gat en is alles in no-time weer luchtdicht. Als je weer thuis bent kun je de band waar opvullen met sealant en je bent weer klaar voor je volgende rit. Als je al een hele tijd geen lekke band meet hebt gehad, raden wij je aan om toch de sealant iedere 6 maanden te vervangen.